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鲜为人知的气垫悬浮列车:60年代就跑出4176kmh 珍贵影像资料

鏃ユ湡;2019-06-13  鏉ユ簮锛毼粗  浣滆咃細admin

  原标题:鲜为人知的气垫悬浮列车:60年代就跑出417.6km/h 珍贵影像资料

  也许是它有(部分)启发了马斯克提出的超级高铁Hyperloop原始概念呢

  在1960年代末至1970年代初,就在法兰西引以为豪的TGV高铁列车还在娘胎里的时候,法国科学家吉恩·伯廷就领导研发了一种气垫式高速列车,通过燃气轮机提供动力和悬浮力,最高试验速度超过了400公里/小时,但是这款高速列车生不逢时,先是无法解决噪声和振动缺陷,又遭遇了世界性的石油饥荒,最后被政府撤资抛弃。列车虽然半途夭折了,但是吉恩·伯廷设想的气动悬浮技术却被继承了下来,在城轨交通领域默默发展,最后竟然形成了一种与轮轨、磁浮技术完全迥异的交通方式,发展到今天,就是鲜为人知的气动悬浮列车。

  气动悬浮列车是一种利用空气动力原理的创新型高速列车,其利用带车翼的列车,行驶在距离地面上方空间一定距离时所产生翼地效应(WIG)而悬浮飞行。所谓“翼地效应”,是一种使飞行器诱导阻力减小,同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应。当运动的飞行器掉到距地面(或水面)很近时,整个飞行器体的上下压力差增大,升力会陡然增加,利用这种效应,才开发出了气动悬浮列车。

  完整的气动悬浮列车系统由列车系统(包括机翼部分、动力部分以及乘用舱等)、行驶轨道系统、计算机辅助系统等组成。列车动力系统能源采用清洁的风能资源,因此气动悬浮列车是一种创新性清洁能源型列车。

  在1970年代,除了法国尝试了气垫列车之外,英国和美国也没有落后,纷纷亮剑。英国在1971年曾在伊里斯试验线上进行气垫车运行试验,采用1220马力的燃气轮机产生的压缩空气形成气垫,再用2450马力感应线性电动机作为前进动力。美国格鲁曼航空空间公司也曾在普韦布洛运输试验中心进行气垫车运行试验,车长15.5m,重27吨,在U形断面的导轨上运行,使用三台喷气发动机的压缩空气形成气垫,用感应线性电动机作为前进动力,运行时速可达300公里,加装喷气发动机作为辅助推力,时速可达480公里。后来美国改进了气垫列车的构造,保留车厢的滚轮,又在车厢左右两旁对称安装两排短机翼,在车厢后部中心位置安装一台发动机。在速度加快到一定阈值的时候,短翼就能够产生向上的浮力,让列车飞起来。

  日本紧随其后,在很短时间里改进了美国的设计,对短翼进行了优化,但是并没有成功。以上这些国家研发的气动悬浮列车都有一个致命的弱点,就是运行不稳,这是很要命的缺陷。列车的稳定性解决不了,实用就是空谈。

  过了几十年之后,日本在2000年继续开展气动悬浮列车的研制工作,这种列车是利用翼板接近地面时产生的气垫悬浮在空中,其原理和水上的气垫船相同,在列车下形成的高压气垫也是由涡轮风扇发动机产生的。日本仙台东北地方大学流体科学研究所制造了一辆8.1米长的气垫列车研究样机,它有前后两对翼板,每对翼板末端有垂直的稳定鳍板,通过翼板下形成的气垫,悬浮在空中。

  素材来源:综合自《轨道交通的前世今生》、公开影像资料等 顶图by搜索引擎推荐


 
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